D-I Schiffsgetriebe
Modell | Untersetzungsverhältnis | Max. Eingang Drehmoment (Kg,m) | Max. Eingang rpm | Power-rpm | 1800 rpm | 2100 rpm | 2300 | Trockengewicht (kg) | ||||
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Kw | Hp | Kw | Hp | Kw | Hp | Kw | Hp | |||||
DMTP5100 | 1.47 | 168 | 2500 | 0.172 | 0.231 | 310 | 416 | 361 | 485 | 396 | 531 | 263 |
DMTP5100 | 1.76 | 168 | 2500 | 0.172 | 0.231 | 310 | 416 | 361 | 485 | 396 | 531 | 263 |
DMTP5100 | 1.93 | 168 | 2500 | 0.172 | 0.231 | 310 | 416 | 361 | 485 | 396 | 531 | 263 |
DMTP5100 | 2.48 | 150 | 2500 | 0.153 | 0.206 | 276 | 370 | 322 | 433 | 353 | 474 | 263 |
DMTP5100 | 3.08 | 150 | 2500 | 0.153 | 0.206 | 276 | 370 | 322 | 433 | 353 | 474 | 263 |
DMTP5100 | 3.46 | 130 | 2500 | 0.133 | 0.178 | 239 | 321 | 280 | 375 | 306 | 411 | 263 |
- Gehäuse SAE #3, 2 und SAE # 1.
- Motorangepasste Gummikupplung.
- Ölkühler mit Anode montiert auf Konsole.
- Mounting brackets(Plate Type for welding) .
- Propeller shaft flange .
- Klemmteilen zur Verbindung der Steuerleitung.
- Ventil-Laufwerk für Navigations bei niedriger Drehzahl.
- Elektrische Control Valve.
Model | A | B | E | F | G | H | I | J | Ø |
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DMTP5100 | 531 | 391 | 195 | 390 | 270 | 250 | 206 | 383 | 150 |
Model | Housing | Driving ring | C | D | M (1) | M (2) | K |
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DMTP5100 | SAE#1 | 14" | 511 | 466 | 64 | - | 25 |
DMTP5100 | SAE#2 | 11.5" | 447 | 325 | 46 | - | 39 |
DMTP5100 | SAE#3 | 11.5" | 409 | 325 | 69 | - | 39 |
No | Sae Kupplung | Ausgangskupplung | K | M | ||
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Standard | Gummiblocktyp | Zweistufiger Typ | Centa Flexible Type | |||
1 | SAE#1 | 14" | 25.4 | - | 64 | - |
2 | SAE#2 | 11.5" | 39.6 | - | 46 | - |
3 | SAE#3 | 11.5" | 39.6 | - | 69 | - |
Model | A | B | C | D | E | F |
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DMTP5100 | ф 140 + 0.03 | ф 180 | ф 217 | 20 | -7 | 6- ф 20 + 0.1 |
Model | A | B | C | D | E | F | G | H | K |
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DMTP5100 | ф 90 -0.02 | ф 110 | ф 132 | 11.2 | 11 | 22 | ф 12.55 +0.03 | 6 - M12 P1.25 | 30.5 |
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