D-I Schiffsgetriebe
Modell | Untersetzungsverhältnis | Max. Eingang Drehmoment (Kg,m) | Max. Eingang rpm | Power-rpm | 1800 rpm | 2100 rpm | 2300 | Trockengewicht (kg) | ||||
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Kw | Hp | Kw | Hp | Kw | Hp | Kw | Hp | |||||
DMT25AL | 1.64 | 30 | 3.500 | 0.030 | 0.041 | 55 | 73 | 63 | 85 | 70 | 94 | 77 |
DMT25AL | 2.07 | 30 | 3.500 | 0.030 | 0.041 | 55 | 73 | 63 | 85 | 70 | 94 | 77 |
DMT25AL | 2.52 | 30 | 3.500 | 0.030 | 0.041 | 55 | 73 | 63 | 85 | 70 | 94 | 77 |
DMT25AL | 2.96 | 30 | 3.500 | 0.030 | 0.041 | 55 | 73 | 63 | 85 | 70 | 94 | 77 |
DMT25AL | 3.32 | 30 | 3.500 | 0.030 | 0.041 | 55 | 73 | 63 | 85 | 70 | 94 | 77 |
- Gehäuse SAE #5, 4 und SAE # 3.
- Motorangepasste Gummikupplung.
- Ölkühlermontage Montagehalterungen (Plattentyp zum Schweißen).
- Propellerwellenflansch.
- Steuerkabelhalterung und Klemmteile zum Anschluss des Push-Pull-Kabels.
- Ventil-Laufwerk für Navigations bei niedriger Drehzahl
- Elektrische Control Valve.
Model | A | B | E | F | G | H | I | J | Ø |
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DMT25AL | 355 | 255 | 118 | 244 | 177 | 135 | 157 | 260 | 72 |
Model | Housing | Driving ring | C | D | M (1) | M (2) | K |
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DMT25AL | SAE #3 | 11.5" | 409 | 352 | 35 | - | 39 |
DMT25AL | SAE #4 | 10" | 361 | 314 | 30 | - | 53 |
DMT25AL | SAE #4 | 7.5" | 361 | 241 | 30 | - | 30 |
DMT25AL | SAE #5 | 7.5" | 314 | 241 | 24 | - | 30 |
No | Sae Kupplung | Ausgangskupplung | K | M | ||
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Standard | Gummiblocktyp | Zweistufiger Typ | Centa Flexible Type | |||
1 | SAE#3 | 10" | - | - | - | - |
2 | SAE#3 | 11.5" | 39.6 | 34 | - | - |
3 | SAE#4 | 7.5" | 30.2 | 30 | - | - |
4 | SAE#4 | 10" | 53.8 | 30 | - | - |
5 | SAE#5 | 7.5" | 30.2 | 24 | - | - |
Model | A | B | C | D | E | F |
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DMT25AL | ф62.3 +0.03 | ф90 | ф112 | 16 | -5 | 4-ф12 +0.1 |
Model | A | B | C | D | E | F | G | H | K |
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DMT25AL | ф50 - 0,02 | ф70 | ф88 | 5 | 8 | 16 | ф8.9 + 0.03 | 6 - M8 P1.25 | 23.5 |
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