DMT 100IV

Schiffswendegetriebe mit hydraulisch gesteuerten Mehrscheibenkupplungen.
Grauguss-GehÃ¤use, Varianten mit unterschiedlichem vertikalen Achsversatz und direkter Anflanschung.
Maximaler Drehmoment & Untersetzung in VorwÃ¤rtsgang und Ruekwaertsgang gleichermaÃŸen.
Wartungsfreundlich & robuste Konstruktion.
Praezisionsverzahnung fuer Langlebigkeit und ruhiger Laufkultur.
Notlaufeigenschaft Go Home Funktion.
Verschiedene Betriebsanwendungen fÃ¼r leichte, mittelschwere und schwere Arbeitsschiffahrt und auch Freizeitboote.
Strenge QualitÃ¤tskontrollen nach ISO 9001.

MARINE TRANSMISSION CATALOGUE

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Mass elestic data

MAX HP EINGABE

Modell	Untersetzungsverhältnis	Max. Eingang Drehmoment (Kg,m)	Max. Eingang rpm	Power-rpm		1800 rpm		2100 rpm		2300		Trockengewicht (kg)
Modell	Untersetzungsverhältnis	Max. Eingang Drehmoment (Kg,m)	Max. Eingang rpm	Kw	Hp	Kw	Hp	Kw	Hp	Kw	Hp	Trockengewicht (kg)
DMT 100IV	1.21 - 1.54 - 1.84 - 2.12 - 2.52	103	4000	0.105	0.141	190	255	222	297	243	326	150

SERIENAUSSTATTUNG

SAE # 4, 3 und SAE # 2 GlockengehÃ¤use.
Motorangepasste Doppelkupplung.
Ã–lkÃ¼hler-Baugruppe.
Montagehalterungen (Plattentyp zum SchweiÃŸen).
Propellerwellenflansch.
Steuerkabelhalterung und Klemmteile zum Anschluss des Push-Pull-Kabels.

OPTIONEN

Schleppventil fÃ¼r langsame Navigation.
Elektrisches Schaltventil.

ABMESSUNGEN

Model	A	B	E	F	G	H	I	J	Ø

Model	Housing	Driving ring	C	D	M (1)	M (2)	K
DMT 100IV	SAE#1	14"	511	466	75	-	25
DMT 100IV	SAE#2	11.5"	447	325	35	-	39
DMT 100IV	SAE#3	11.5"	409	325	35	-	39
DMT 100IV	SAE#4	10"	361	314	50	-	53

SAE KUPPLUNG

No	Sae Kupplung	Ausgangskupplung	K	M
No	Sae Kupplung	Ausgangskupplung	Standard	Gummiblocktyp	Zweistufiger Typ	Centa Flexible Type
1	SAE#1	14"	-	-	-	-
2	SAE#2	11.5"	39.6	-	35	-
3	SAE#3	11.5"	11.5"	-	35	-
4	SAE#4	10"	53.8	50	-	-

HOW TO INSTALL THE V-DRIVE